在過去的一年，“十三五”成功招開，其間規(guī)劃了建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。這一政策的出臺將帶動相關行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，尤其是為鐵路建設提供砂石以及鐵路道渣的破碎機行業(yè)。鐵路建設如火如荼的展開，鐵路建設需要大量的基石和建筑骨料，而生產砂石和骨料就離不開破碎機、篩分設備和石料生產線、制砂生產線，因此整個“十二五”期間砂石骨料行業(yè)以及破碎機行業(yè)得到了巨大的發(fā)展。

從上面的文字可以看出，國家在“十三五“期間加大對鐵路建設的投資，相關行業(yè)也將乘東風之勢，其中破碎機行業(yè)作為為鐵路建設提供基礎原料的行業(yè)，其面臨的機遇包括兩大方面：

首先，制砂機行業(yè)整體發(fā)展迅速：“十三五”期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里，這一巨大的數(shù)字包含著巨大數(shù)量的鐵路道渣、砂石骨料，而這些原料的形成就需要使用破碎機、制砂機等設備進行破碎生產，例如HJ高能顎式破碎機、PEW顎式破碎機、PFW反擊式破碎機、HPT多缸液壓圓錐破、HST單缸液壓圓錐破以及VSI5X制砂整形機等設備，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年應用于道路建設中的破碎機約占整個破碎機行業(yè)的30%左右，而鐵路建設的發(fā)展必將促進破碎機需求數(shù)量以及投資生產線的增加。

其次，對破碎機整體性能要求提升：隨著鐵路建設質量要求的提升，不管是鐵路道渣還是砂石骨料都需要生產出高質量的物料，同時滿足生產過程中節(jié)能環(huán)保效率高的要求，因此對破碎機效率、節(jié)能環(huán)保效果等性能的要求越來越高。上海世邦作為國內破碎機行業(yè)的標桿性企業(yè)，始終以“綠色高效”作為自己研發(fā)破碎設備的核心理念。

在“十三五”規(guī)劃期間，如此大好的經濟形勢也面臨著不小的挑戰(zhàn)。鄭州恒興破碎機要緊跟國家的政策導向，及時為用戶提供技術和產品服務。同時，要在自身機制體制改革上下功夫，在產品質量和成本上深入挖潛，進一步加強工序管理、成本管理和產品市場開拓。